Le 23 juillet 2013, la section sud californienne de la Railway and Locomotive Historical Society accepte de transférer la 4014 à l'Union Pacific[13]. Le 10 avril 2019, la locomotive diesel 4014 ayant servi sur ce train est ré-immatriculée 4479 afin que la Big Boy puisse être l'unique détentrice du numéro 4014[21],[22]. 1 product rating - LIONEL UNION PACIFIC LEGACY BIG BOY #4014 FIRST RUN EDITION - 2031700 NEW. Big Boy, one of the largest and most powerful series of steam locomotives ever built. 970,00 € Quantité. Retrouvez la célèbre locomotive vapeur Union Pacific Big Boy 4-8-8-4 à l'échelle HO par Rivarossi dans votre boutique "Les Trains de Daliplumes" : La fameuse Big Boy rééditée de nombreuses fois par les fabricants, référence dans le matériel ferroviaire américain nous est proposée par la marque Rivarossi. Leur vitesse maximum de 128 km/h était tout aussi considérable pour de telles locomotives, et elles étaient capables de tracter couramment des trains de 4 300 tonnes dans les Rocheuses. This large locomotive, when running, weighed in at 1,189,500 pounds - just under 600 tons. NPS Photo. Son véritable nom est série 4000, mais le surnom de " big boy", donné par les gens qui l' ont construite, est resté. La façade arrière de la chaudière (devanture) de la Big Boy 4017. Ces deux locomotives sont spécialement programmées à la traction de ce train[20] : le no 4014 est celui de la Big Boy tractée, et le no 4884 correspond à 4-8-8-4, à savoir la notation américaine de la Big Boy selon son nombre de roues. Technically, this is not true. Many consider the 4-8-8-4s or "Big Boys" to be the largest steam locomotives ever built in the entire world. The 25 Big Boy locomotives were built to haul freight over the Wasatch mountains between Ogden, Utah, and Green River, Wyoming. À la suite de son baptême le 4 mai à la gare-musée de Cheyenne en présence du président de l'Union Pacific Railroad, du gouverneur du Wyoming et de la maire de Cheyenne[43], elle se rend avec la 844 à Ogden, Utah[44]. Classées dans la série 4000 de l'Union Pacific, elles doivent leur surnom à un graffiti « Big Boy » inscrit à la craie par un ouvrier de chez ALCO sur la porte de la boîte à fumée de la première machine avant sa mise en peinture . C'est la seule Big Boy en état de marche parmi les huit machines préservées. En 2013, l'Union Pacific rachète la locomotive et commence les travaux de restauration aux ateliers Steam Shop de Cheyenne (Wyoming). La locomotive surnommée Big Boy fut la plus grosse locomotive à vapeur jamais produite. Le train est composé de wagons de service d'époque (fourgons UP 6334 « Art Lockman », combine car UP 208 « Howard Fogg », fourgon UP 6334 « Lynn Hystrom », deux snow service cars dont le UP 6334) ainsi que plusieurs wagons plats pour le freinage[20]. Les roues motrices de la 4014 sont envoyées pour être rééquipées de bandages neufs et reprofilées au Strasburg Rail Road (en) à Strasburg, Pennsylvanie[29],[30] Une des opérations les plus importantes a été la conversion de la 4014 à la chauffe au fioul (elle était initialement chauffée au charbon), opération effectuée par le remplacement des grilles du foyer par un briquetage réfractaire et l'installation d'un brûleur à mazout[31]. À la fin des années 30, l'Union Pacific utilisait souvent des locomotives … Maquette Train Plastique: Découvrez ce Coffret Maquette Train Locomotive Big Boy - 1/87 - Revell 02165. $3,000.00. Avec l'achèvement de sa restauration, la 4014 rejoint la Northern 844 (en) au service touristique[40]. Elle aurait parcouru 1 031 205 milles (1 659 564 kilomètres) au cours de ses dix-huit années de service[4]. Réf. Le retour d'une Big Boy en service opérationnel fait perdre à la Challenger 3985 le titre de plus grosse locomotive du monde en opération[7]. The locomotives were 132 feet long and weighed 1.2 million pounds. En décembre 2018, l'Union Pacific demande à la Federal Railroad Administration (FRA) de dispenser les locomotives à vapeur 4014, 844 et 3985 de sa flotte de la mise en place du Positive Train Control (PTC)[33], dérogation accordée en février 2019[34]. Elles ont été construites par ALCO de septembre 1941 à janvier 1942 pour les 4000 à 4019, puis une seconde série de 5 machines, les 4020 à 4024, fut construite en novembre 1944. It is a four-cylinder simple articulated 4-8-8-4 "Big Boy" type built in 1941 by the American Locomotive Company (ALCO) of Schenectady, New York. Eventually, every railroad faces the same problem: how to move trains over mountains? Ce convoi est composé des locomotives SD40-2 1596 et 1739, de dix wagons-trémies pour le poids-frein, puis des SD70ACe 1996 et SD70M 4884 encadrant la Big Boy 4014[16]. Réf. 1628 articles. Elle est, à son époque, la plus impressionnante et la plus belle des locomotives américaines, et la fierté de l’Union Pacific, dont le réseau de l’Union Pacific dessert l’ensemble de l’Ouest Américain. Selon la légende, c'est un employé d'ALCo qui a nommé la locomotive géante Big Boy. La locomotive est « mise en chauffe » avec succès le 9 avril[37]. La 4014 est devenue la plus grande locomotive à vapeur en état de marche, détrônant la Challenger 3985 (en)[6],[41]. Cette même année, l'Union Pacific a fait don de la 4014 à la section sud californienne de la Railway and Locomotive Historical Society à Pomona, qui l'expose au parc Fairplex (en) ; elle devient alors une des huit Big Boy préservées[6],[10]. Le tender « centipède » de la 4023 (l'échelle d'accès a été neutralisée). Ajouter au panier. Construite en 1941 par l'American Locomotive Company (ALCO) à Schenectady, New York, la locomotive appartient et est exploitée par l'Union Pacific Railroad. The steam engine’s name is Big Boy, and he is a very big boy. La série des locomotives Big Boys fut développée par l'Union Pacific et ALCO afin de pallier certains problèmes de puissance rencontrés sur les locomotives de classe Challenger (classification américaine Whyte : 4-6-6-4)[3]. Les Big Boy sont conçues comme une locomotive Mallet mais sans le système de compoundage[5]. La locomotive a vapeur Big Boy de l'Union Pacific Etats-Unis, 1941, la locomotive la plus lourde avec ses 550 tonnes tender compris, la plus longue 40 m tender compris et la plus puissante du monde, 8.000 chevaux, capable de tirer des trains de 9.000 tonnes dans les Rocheuses. Elle fut donnée à la Railway and Locomotive Historical Society fin 1961, pour être ensuite exposée au parc Fairplex de Pomona (Californie). J'accepte les conditions générales et la politique de confidentialité. C’est simple : Cherchez, Cliquez, Trouvez ! Big boy locomotive d’occasion. En 2019, la 4014 est à nouveau en état de marche, devenant la plus grande locomotive à vapeur opérationnelle du monde[1]. Achat Locomotive Big Boy - Revell - Modélisme ferroviaire 1/87 - Plastique - à monter et à peindre - livraison offerte dès 69€ avec 1001hobbies (1001maquettes) Twenty-five Big Boys were built exclusively for Union Pacific Railroad, the first of which was delivered in 1941. In the late 1940s, they were reassigned to … La Big boy (littéralement « gros garçon ») est l’une des locomotives articulées système Mallet les plus connues. Fin 2012, l'Union Pacific annonce son intention d'acquérir une Big Boy, en vue de la restaurer en état de marche afin de compléter son service de trains d'excursion[12]. Toutes les Big Boy sont radiées en 1962, leurs services étant repris par les locomotives diesel ou à turbines à gaz-électrique (GTELs)[9],[4]. Accélérez votre recherche . Du 8 juillet au 8 août 2019, la 4014 effectue une tournée dans le Midwest avec des arrêts prévus dans l'Illinois, l'Iowa, le Minnesota, le Nebraska et le Wisconsin[48],[49]. Anatole Mallet designed his steam locomotive that 1) was articulated, and 2) used compound expansion (high and low pressure cylinders). Parcourez notre sélection de locomotive big boy : vous y trouverez les meilleures pièces uniques ou personnalisées de nos boutiques. Les Big Boy sont des locomotives articulées comme des Mallet, de disposition d'essieux 2-4-4-2, mais à simple expansion (le brevet Mallet est compound, elles ne sont donc pas des Mallet). Buy It Now. La dernière modification de cette page a été faite le 26 juillet 2020 à 16:44. Economisez sur la catégorie Locomotive big boy et achetez les meilleures marques comme Geox et Disney avec Shopzilla Ce produit n'est plus en stock Prévenez-moi lorsque le produit est disponible. Le dimanche 26 janvier 2014 à 1h30 du matin, la 4014 est extraite du parc Fairplex par la locomotive SD70ACe (en) 1996 arborant la livrée historique (en) du Southern Pacific, et acheminée jusqu'en gare de Covina où sera formé un convoi spécial qui repartira en direction de West Colton. 4014 is the only operating Big Boy of the eight that remain in existence. Le nom s'est rapidement imposé parce qu'il était vraiment approprié. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Pendant les années trente l'Union Pacific a souvent utilisé des moteurs auxiliaires pour tracter des trains de Ogden, dans l'Utah. Leur consommation était de 80 m³ d'eau et 11,4 t de charbon aux 100 km, et elles furent de ce fait accouplées à des tenders du type centipede à 7 essieux[2]de 24 000 gal US pour les 4000 à 4019, puis 25 000 gal US pour les 4020 à 4024. Lors d'essais en avril 1943, la 4016 développa une puissance au crochet de 8 000 ch. No other railroad and no other country made locomotives anything like these. C'est la seule Big Boy en état de marche parmi les huit machines préservées. 970,00 € Quantité. Arrivée à la gare de triage de l'Union Pacific de West Colton à Bloomington (Californie), la 4014 est exposée jusqu'au 28 avril, date du début de son voyage vers Cheyenne[11],[17]. Attention : dernières pièces disponibles !. Le 4 mai 2019, elle est inaugurée en gare de Cheyenne et effectue son premier voyage du 4 au 12 mai, accouplée à la Union Pacific 844 (en) à l'occasion de la commémoration du 150e anniversaire de la jonction du chemin de fer transcontinental nord-américain[8]. Currently it is under going a restoration and cannot be seen . Precision ( Broadway ) 4-8-8-4 Big Boy locomotive DCC + Sound for HO scale model Vers 1940, l'Union Pacific (UP) avait des difficultés dues au profil d'une de ses lignes, entre Cheyenne et Laramie, dans les montagnes Wasatch. Voir cette photo intitulée Big Boy Steam Locomotive Leading Special Excursion. Les locomotives surnommées Big Boy sont les plus grosses locomotives à vapeur jamais construites. Cette opération fait de la 4014 la première Big Boy à subir cette conversion, après celle de la 4005, qui a fonctionné au fuel à partir de 1946 jusqu'à ce qu'elle soit revoncertie pour la chauffe au charbon en 1948 en raison de la combustion non- équilibrée faite dans un foyer trop grand[10]. Elle quitte Ogden le 12 mai et arrive à Cheyenne le 19 mai[46],[47]. La Big Boy 4006 préservée au Musée des Transports de, jonction du chemin de fer transcontinental nord-américain, Portail du chemin de fer en Amérique du Nord, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Big_Boy_(locomotive)&oldid=173294043, Article contenant un appel à traduction en anglais, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Chemin de fer en Amérique du Nord/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, 4004, 4005, 4006, 4012, 4014, 4017, 4018, 4023 (8), Longueur totale (machine et tender) : 40,5 m, Masse en service (machine seule) : 351 tonnes, Masse totale en service (machine et tender) : 541 tonnes, Diamètre des 4 cylindres (simple expansion) : 604 mm, Puissance : 8 000 ch au crochet (estimée), Capacité en charbon du tender : 28 tonnes. No. Trouver des images haute résolution de qualité dans la banque d'images Getty Images. : 22014. La locomotive est resté en service jusqu'en 1959. Protection des données personnelles. L'avant de la 4014 avec son Pilot (en) anti-encastrement. Parcourez notre sélection de big boy locomotive : vous y trouverez les meilleures pièces uniques ou personnalisées de nos boutiques. Pour remplacer ces attelages de locomotives qui consommaient énormément et demandaient beaucoup de personnel, l'Union Pacific passa la commande de ce qui allait être les plus grosses locomotives jamais construites (ce qui n'empêchera pas de voir les Big Boy en double traction). À chaque gare, le public est très nombreux, obligeant la police de l'Union Pacific à sécuriser les lieux[20]. Découvrez les offres de la catégorie Locomotive vapeur big boy comme Geox et Disney avec Prixmoinscher LIONEL 6-28029 UP.ARTICULATED 4-8-8-4 BIG BOY LOCOMOTIVE W/14 WHEEL DIECAST TNDR. La puissance maximale est développée à la vitesse de 35 milles par heure (56 kilomètres par heure) environ, l'effort optimal de traction étant lui aux alentours de 10 milles par heure (16 kilomètres par heure)[6] Plus longue que deux bus, plus lourde qu'un Boeing 747, la locomotive Big Boy a le plus long châssis qu'ait eu une locomotive à vapeur à mouvement alternatif et a probablement été la plus lourde locomotive à vapeur jamais construite[7]. Après avoir passé 52 années en exposition statique dans le parc d'attractions Fairplex de Pomona, la Big Boy 4014 quitte Los Angeles le 26 janvier 2014 par convoi ferroviaire spécial, en direction des ateliers de l'Union Pacific à Cheyenne où seront effectués les travaux de remise en état de marche[4]. Prévenez-moi lorsque le produit est disponible. Les Big Boy sont des locomotives articulées comme des Mallet, de disposition d'essieux 4-8-8-4 selon la Classification Whyte, mais à simple expansion (le brevet Mallet est compound, elles ne sont donc pas des Mallet). Ŕ la fin des années 30, l'Union Pacific utilisait s Conçues pour tracter des trains de 3 600 tonnes passant par le Wasatch Range dans l'Utah, la 4014 et les vingt-quatre autres Big Boy ont très fréquemment tiré les trains allant jusqu'à 4 200 tonnes[4]. Sur le principe, l'Union Pacific pense que ses objectifs pourraient être atteints en modifiant la locomotive Challenger par l'agrandissement du foyer à 5,97 x 2,44 mètres, l'allongement de la chaudière, l'ajout deux essieux moteurs et la réduction diamètre des roues motrices de 69 pouces (1 752,6 millimètres) à 68 pouces (1 727,2 millimètres)[4]. En stock ! Lors de sa restauration la 4014 a été équipée de la chauffe au fioul et provisoirement accouplée au tender fioul de la Challenger 3985, en attendant la modification de son tender. La dernière modification de cette page a été faite le 23 novembre 2020 à 14:34. Après une période de garage, la 4014 est radiée le 7 décembre 1961[6]. Compte tenu des fortes rampes, il fallait souvent atteler plusieurs locomotives de type Santa Fé, Overland (en), ou bien même Union Pacific (en), en tête des interminables trains de marchandises qui empruntaient cette ligne. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Le 22 février 2014, la voie d'exposition de la 4014 du parc Fairplex laissée vacante accueille la locomotive Diesel EMD SD40-2C 3105 de l'Union Pacific (auparavant Missouri Pacific no 6027), un wagon isotherme (UP 453665), et un caboose (UP no 24567, anciennement Rock Island No. Après son arrivée le 8 mai aux ateliers Steam Shop[23] la Big Boy 4014 y reste garée deux ans en attendant le début des travaux, l'équipe travaillant à la révision de l'Union Pacific 844 (en)[24],[25]. Buy It Now +$94.60 shipping. Pre-Owned. Le train spécial du 28 avril 2014 vers Cheyenne est tracté par deux locomotives diesel EMD SD70M (en) : la no 4014 en tête et la no 4884 en assistance. Les Big Boy américains sont quelques-unes des locomotives à vapeur les plus longues et plus grandes jamais construites dans le monde entier. Brand New. Union Pacific 4014, also known as the "Big Boy", is a steam locomotive owned and operated by the Union Pacific Railroad. L'Union Pacific 4014 est une locomotive à vapeur articulée à quatre-cylindres, de disposition de roues 4-8-8-4 selon la classification américaine Whyte, et appelée Big Boy. Les locomotives surnommées Big Boy sont les plus grosses locomotives à vapeur jamais construites. Elle est remise sur les rails en trois heures[50],[51]. : 37997. Le 6 février 2019 la chaudière passe une épreuve hydraulique[35],[36]. La 4014 est retirée du service le 21 juillet 1959, quelques heures seulement avant le dernier service commercial de ces machines assuré par une autre Big Boy. Ajouter au panier. 17149)[18],[19]. Ce temps est également mis à profit pour agrandir l'atelier, afin qu'il puisse accueillir la Big Boy[26]. Locomotive Big Boy 4014 Union Pacific Ep VI digital son-HO 1/87-TRIX 22014. En 2019, la Big Boy 4014 est la seule machine préservée à être en état de marche. Big Boy - une locomotive de superlatifs. Après avoir fait plusieurs brèves haltes dans les villes le long de la ligne[44], la 4014 arrive le 8 mai pour l'ouverture du Ogden Heritage Festival, le jour suivant[45]. La dernière réparation courante sur la 4014 a eu lieu en 1956[8]. Les locomotives américaines Big Boys font partie des locos à vapeur les plus longues et les plus massives construites en série. 5.0 out of 5 stars. ALCO construit la 4014 en novembre 1941 puis la livre le mois suivant à l'Union Pacific (UP), qui la place en service actif[4]. Projet de restauration par l'Union Pacific, 80 milles par heure (129 kilomètres par heure), 35 milles par heure (56 kilomètres par heure), 10 milles par heure (16 kilomètres par heure), jonction du chemin de fer transcontinental nord-américain, première ligne ferroviaire transcontinentale, Big Boy N°4014 sur le site de l'Union Pacific, Portail du chemin de fer en Amérique du Nord, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Union_Pacific_4014&oldid=176896565, Article contenant un appel à traduction en anglais, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Chemin de fer en Amérique du Nord/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. Construite en 1941 par l'American Locomotive Company (ALCO) à Schenectady, New York, la locomotive appartient et est exploitée par l'Union Pacific Railroad. À la fin du mois de juillet 2016, les officiels de l'Union Pacific annoncent que les travaux de restauration de la 4014 ont commencé sous la supervision du directeur des opérations de la flotte patrimoniale, Ed Dickens[27],[28]. L'Union Pacific 4014 est une locomotive à vapeur articulée à quatre-cylindres, de disposition de roues 4-8-8-4 selon la classification américaine Whyte, et appelée Big Boy. The "Big Boy" locomotive in Steamtown's collection is normally on display next to the parking area. Free … Because of their great length, the frames of the Big Boys were "hinged," or articulated, to allow them to negotiate curves. Revell Big Boy Locomotive (02165) - Maquette train | à partir de 22,64 € | Comparer les prix avec idealo.fr ! Aug 2, 2017 - This is one big train: en.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy Le lendemain soir, la locomotive fait sa première marche d'essai : un aller-retour de Cheyenne à Nunn, Colorado[39]. Le 1er mai, vers 9 h, la 4014 se déplace par elle-même pour la première fois en plus de 59 ans[38]. Big Boy Locomotive - Les locomotives américaines Big Boys font partie des locos ŕ vapeur les plus longues et les plus massives construites en série. A la fin des années 30, l'Union Pacific utilisait souvent des locomotives d'appoint pour faire passer les trains entre Ogden, Utah et Wasatch en passant par une pente à … Classées dans la série 4000 de l'Union Pacific, elles doivent leur surnom à un graffiti « Big Boy » inscrit à la craie par un ouvrier de chez ALCO sur la porte de la boîte à fumée de la première machine avant sa mise en peinture[1]. La 4014 faisait partie du premier groupe de vingt Big Boy, de la classe 4884-1. Fin 2013, débute le transfert de la 4014 vers les ateliers Steam Shop de l'Union Pacifique à Cheyenne dans le Wyoming[14] : le 14 novembre, la locomotive est déplacée depuis sa voie d'exposition sur une voie temporaire placée sur un parking adjacent[15]. Produced from 1941 to 1944 by the American Locomotive Company of Schenectady, N.Y., exclusively for the Union Pacific Railroad, the Big Boy locomotives were designed primarily to handle heavy freight traffic in La 4014 fait sa première excursion lors des célébrations marquant les 150 ans de l'achèvement du premier chemin de fer transcontinental[42]. Locomotive Big Boy 4014 Union Pacific Ep VI digital son 3R-HO 1/87-MARKLIN 37997. Huit locomotives Big Boy sont aujourd'hui préservées[3]. Elles ont été étudiées pour rouler jusqu'à 80 milles par heure (129 kilomètres par heure), permettant d'accroître la fiabilité et la sécurité, sachant que ces locomotives sont normalement utilisées bien en deçà de cette vitesse en service commercial fret[6]. Elle est aujourd'hui engagée dans la traction de trains touristiques et d’excursion[2]. Les locomotives américaines "Big Boys" font partie des locos à vapeur les plus longues et les plus massives construites en série. Cette série de machine était équipée pour la chauffe au charbon même si la 4005, en tant que prototype pour une éventuelle conversion, fût équipée durant une courte période de la chauffe au fioul avec adaptation de son tender. 4-8-8-4 "Big Boy" Locomotives in the USA The 4-8-8-4 wheel arrangment was unique to both the United States and to the Union Pacific Railroad. On dit qu'il aurait écrit le nom sur la chambre de fumée avec des lettres à la craie. Le 16 mai 2019, la 4014 déraille sans gravité en entrant dans la gare de triage de Rawlins (Wyoming), les essieux 2 et 3 du train moteur arrière quittant les rails. La dernière circulation d'une Big Boy eut lieu le 21 juillet 1959. Big Boy Facts and Trivia A Big Boy is Not a Mallet Periodically, I hear the Big Boy referred to as a "Mallet". En mars 2018 est annoncé que la locomotive est en cours de réassemblage[31], dix mois plus tard, la restauration de la locomotive est presque finie[32]. Elles sont parfois confondues avec les Challenger, d'apparence similaire, mais de disposition d'essieux 4-6-6-4. They had a 4-8-8-4 wheel arrangement, which meant they had four wheels on the leading set of "pilot" wheels which … Conseils d’achat Comparatifs Avis & Tests produits Le 27 avril 2019, la chaudière de la 4014 est remise en chauffe pour la première fois depuis 60 ans, et enfin, le 2 mai 2019 la locomotive effectue son premier train d'essai en ligne[5],[6]. La plaque tubulaire côté boîte à feu à également été remplacée ainsi que l'ensemble des entretoises à tête articulée. Trouvez Big boy locomotive sur Leboncoin, eBay, Amazon et autres. Watch; LIONEL UNION PACIFIC LEGACY BIG BOY #4014 FIRST RUN EDITION - 2031700 NEW. The Union Pacific Big Boy is a type of simple articulated 4-8-8-4 steam locomotive manufactured by the American Locomotive Company between 1941 and 1944 and operated by the Union Pacific Railroad in revenue service until 1959. 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